Ковш литейный в металлургии

Ковш литейный в металлургии - стальной сосуд, предназначенный для кратковременного хранения, транспортировки и разливки расплавленного металла.

Ковши литейные применяют для перевозки и разливки чугуна и стали. Сварной или клепаный корпус таких литейных ковшей футеруется изнутри огнеупорным кирпичом.

Перемещают литейный ковш с помощью мостовых кранов или на тележках.

Разливочные литейные ковши для чугуна обычно имеют чайниковую форму, слив чугуна осуществляется через сливной носок при наклоне ковша.

Для задержки шлака в таких литейных ковшах предусмотрены огнеупорные перегородки.

Сталеразливочный литейный ковш имеет форму усеченного конуса с большим основанием вверху. Сталь разливают через один или два стакана,расположенных в дне литейного ковша (стопорные ковши). Отверстие стакана закрывают и открывают стопором, передвигая его гидравлическим приводом или вручную. При сливе металла из литейного ковша через донные отверстия (стаканы) шлак не попадает в литейную форму. 

Емкость изготавливаемых литейных ковшей — от 250 кг до 16 т. В литейном производстве применяют ручные, малые подвесные и крановые разливочные литейные ковши. Малые подвесные литейные ковши ёмкостью до 120 кг обычно подвешивают на монорельс, их перевозит один человек. Крановые литейные ковши грузоподъемностью выше 15 т применяются с механизированным приводом. 

Корзина загрузочная

Устройство корзины загрузочной и ее составных частей

Основные составные части корзины:

1. траверса;
2. бадья;
3. днище.

Днище сварено из листовой стали, имеет три кронштейна для установки зажимов, с помощью которых днище соединяется с бадьей. Днище служит для фиксации пластинчатых цепей бадьи при транспортировке и при загрузке бадьи шихтой.

Траверса представляет собой сварную конструкцию с грузовыми кронштейнами для крепления бадьи и кронштейном для крепления к крюку крана. Траверса служит для транспортировки груженой и порожней бадьи.

Бадья состоит из сварной обечайки и днища из гибких пластинчатых секторов. Секторы широким концом шарнирно присоединены к обечайке. Узкий конец сектора имеет проушину. Для замыкания днища через все проушины продеты замыкающие цепи. Один из концов цепей постоянно крепится к сектору, другие запираются в замке при помощи пальца, связанного с рычагом. При нажатии на рычаг палец освобождает цепи и днище бадьи раскрывается.

В настоящий момент наша компания предлагает следующие типоразмеры загрузочных корзин, со следующими характеристиками.

Шлаковоз

Шлаковоз - вагон, состоящий из шлаковозных ковша, установленного на платформе специальной конструкции, предназначенный для транспортировки жидкого шлака от доменной или мартеновской печи на шлаковый отвал .

На чертеже изображен шлаковоз вместимостью 16 м³, разработанный в середине ХХ века. Несколько переработанный вариант такого шлаковоза широко используется на металлургических заводах Украины и в странах на территории бывшего СССР.

1. зацепа для прикрепления шлаковоза к рельсам при кантования ковша;
2. пневматический тормоз;
3. платформа;
4. опорное кольцо;
5. ковш;
6. тележка;
7. автосцепку;
8. механизм переворачивания ковша (на современных шлаковоза имеет несколько другую конструкцию);
9. толка сектора

Шлаковня

Шлаковня, металлический ковш для собирания жидкого шлака, вытекающего из рабочего окна сталеплавильной печи в процессе плавки. Устанавливается под печью на тележке, перемещающейся по специальной эстакаде.